實(shí)際問題解決：鋼卷運(yùn)輸車使用鋼制拖鏈問題的解決辦法

實(shí)際問題解決：鋼卷運(yùn)輸車使用鋼制拖鏈問題的解決辦法

為了讓大家更好的認(rèn)識鋼制拖鏈，我們會在恒通的技術(shù)文章將根據(jù)鋼制拖鏈實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析解答，這樣大家咋使用的時(shí)候盡可能的避免這樣問題，從而更好的認(rèn)識和是使用鋼制拖鏈，避免使用中出現(xiàn)類似的問題，就算出現(xiàn)了問題也知道如何的去解決，今天我們的問題是鋼廠里面的鋼卷運(yùn)輸車所遇到的問題。






其一：問題的出現(xiàn)

通過觀察,鋼卷運(yùn)輸車的鋼制拖鏈在運(yùn)行過程中中間有下垂的現(xiàn)象,這主要是由于鋼卷運(yùn)輸車的行程較長。入口鋼卷運(yùn)輸車的行程為13000mm,出口鋼卷運(yùn)輸車的行程為14000mm,而在這么長的行程范圍內(nèi)在設(shè)計(jì)上拖鏈wan全沒有任何支撐。當(dāng)鋼卷運(yùn)輸車運(yùn)行到遠(yuǎn)端時(shí),鋼制拖鏈的中間部分已經(jīng)彎曲變形甚至與地面接觸,而在鋼制拖鏈上安裝的液壓軟管和電纜也同樣隨之彎曲甚至與地面摩擦,經(jīng)過反復(fù)的彎折,鋼制拖鏈中的電纜芯容易疲勞斷裂,造成鋼卷運(yùn)輸車故障不能正常工作。

其二：問題的原因分析及解決

電纜線斷裂故障除了與其在隨鋼制拖鏈運(yùn)動(dòng)時(shí)反復(fù)彎折有關(guān)外,電纜線在鋼制拖鏈內(nèi)的分布也對其有很大的影響。鋼制拖鏈一般是由單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成,拖鏈每節(jié)都能打開,裝拆方便,不必穿線,打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈。而在鋼制拖鏈的內(nèi)部另外可提供分隔片,將鏈內(nèi)空間按需要分隔開。鋼卷運(yùn)輸車的電纜線連同液壓軟管通過分隔片被固定在拖鏈內(nèi),但是液壓軟管與電纜的分布孔過于集中,安裝后電纜線比較擁擠,一些較細(xì)的電纜線甚至被卡在分隔片與鏈板間。通過分析認(rèn)為,電纜線分布集中,被捆扎在一起,而且電纜線隨拖鏈反復(fù)擠壓、彎曲折損,時(shí)間一長造成電纜線疲勞斷裂。

根據(jù)上述的問題，我們根據(jù)其原因做針對性的處理，讓線纜的分布更為的合理，加大一下鋼制拖鏈的寬度，多外部較細(xì)的電纜加上一個(gè)波紋管進(jìn)行二次保護(hù)，從而使得防護(hù)措施得以提升；對于反復(fù)擠壓的問題，我們加大了鋼制拖鏈的彎曲半徑使得線纜管在一個(gè)更加舒展的環(huán)境下運(yùn)行，從而避免了折壓所導(dǎo)致的線纜損壞。